制动電(diàn)阻，是我们针对電(diàn)阻使用(yòng)功能(néng)的冠名，从制造工艺来说，主要是
铝壳電(diàn)阻和陶瓷绕線(xiàn)電(diàn)阻（有(yǒu)时候因為(wèi)是波浪绕線(xiàn)，也称為(wèi)
波纹電(diàn)阻）主要用(yòng)于变频器控制電(diàn)机快速停車(chē)的机械系统中，帮助電(diàn)机将其因快速停車(chē)所产生的再生電(diàn)能(néng)转化為(wèi)热能(néng)。
1构件
a陶瓷管
是合金電(diàn)阻丝的骨架，同时具有(yǒu)散热器的功效；
b合金電(diàn)阻
扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将電(diàn)机的再生電(diàn)能(néng)转化為(wèi)热能(néng)；
c涂层
涂在合金電(diàn)阻丝的表面上，具有(yǒu)耐高温的特性，功用(yòng)是阻燃；
2功用(yòng)
保护变频器
電(diàn)机在快速停車(chē)过程中，由于惯性作用(yòng)，会产生大量的再生電(diàn)能(néng)，如果不及时消耗掉这部分(fēn)再生電(diàn)能(néng)，就会直接作用(yòng)于
变频器专用(yòng)型制动電(diàn)阻
变频器的直流電(diàn)路部分(fēn)，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动電(diàn)阻的出现，很(hěn)好的解决了这个问题，保护变频器不受電(diàn)机再生電(diàn)能(néng)的危害；
保证電(diàn)源電(diàn)网络
制动電(diàn)阻将電(diàn)机快速制动过程中的再生電(diàn)能(néng)直接转化為(wèi)热能(néng)，这样再生電(diàn)能(néng)就不会反馈到電(diàn)源電(diàn)网络中，不会造成電(diàn)网電(diàn)压波动，从而起到了保证電(diàn)源网络的平稳运行的作用(yòng)。
3原理(lǐ)
一、制动单元原理(lǐ): 制动单元由大功率晶體(tǐ)管GTR及其驱动電(diàn)路构成。其功能(néng)是為(wèi)放電(diàn)電(diàn)流环节電(diàn)容器在规定的電(diàn)压范围内储存不了或者内接的制动電(diàn)阻来不及消耗掉而使直流部分(fēn)“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生電(diàn)能(néng)的速度。
二、制动電(diàn)阻原理(lǐ)：電(diàn)动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能(néng)要反馈到直流電(diàn)路中，使直流電(diàn)压UD不断上升，甚至可(kě)能(néng)达到危险的地步。因此，必须将再生到直流電(diàn)路的能(néng)量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动電(diàn)阻就是用(yòng)来消耗这部分(fēn)能(néng)量的。
三、制动单元+電(diàn)阻：制动单元制动单元由大功率晶體(tǐ)管GTR及其驱动電(diàn)路构成。其功能(néng)是為(wèi)放電(diàn)電(diàn)流IB流经制动電(diàn)阻提供通路。
以下是制动单元的动作过程：
a、当電(diàn)动机在外力的作用(yòng)下减速时，電(diàn)机以发電(diàn)状态运行，产生再生能(néng)量。其产生的三相交流電(diàn)动势被变频器逆变部分(fēn)的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母線(xiàn)電(diàn)压持续升高。
b、当直流電(diàn)压达到某一電(diàn)压（制动单元的开启電(diàn)压）时，制动单元功率开关管开通，電(diàn)流流过制动電(diàn)阻。
c、制动電(diàn)阻释放热量，吸收再生能(néng)量，電(diàn)机转速下降，变频器直流母線(xiàn)電(diàn)压降低。
d、当直流母線(xiàn)電(diàn)压降到某一電(diàn)压（制动单元停止電(diàn)压）时，制动单元的功率管关断。此时没有(yǒu)制动電(diàn)流流过電(diàn)阻，制动電(diàn)阻在自然散热，降低自身温度。
e、当直流母線(xiàn)的電(diàn)压重新(xīn)升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母線(xiàn)電(diàn)压，使系统正常运行。
由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通電(diàn)时间很(hěn)短，在通電(diàn)时间内，其温升遠(yuǎn)遠(yuǎn)达不到稳定温升；而每次通電(diàn)后的间歇时间则较長(cháng)，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动電(diàn)阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有(yǒu)一个，制动时间為(wèi)ms级，对功率管开通与关断的暂态性能(néng)指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲電(diàn)压，保护功率管；控制机理(lǐ)也相对简单，实现较為(wèi)容易。 由于有(yǒu)以上优点，因此它广泛应用(yòng)于起重机等势能(néng)负载及需快速制动但為(wèi)短时工作制的场合。
4阻值选择
制动電(diàn)阻的选择除受到变频器专用(yòng)型能(néng)耗制动单元最大允许電(diàn)流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要根据所需制动转矩的大小(xiǎo)选择，功率根据電(diàn)阻的阻值和使用(yòng)率确定。 制动電(diàn)阻阻值的选定有(yǒu)一个不可(kě)违背的原则：应保证流过制动電(diàn)阻的電(diàn)流IC小(xiǎo)于制动单元的允许最大電(diàn)流输出能(néng)力，即：R > 800/Ic其中：800 —— 变频器直流侧所可(kě)能(néng)出现的最大直流電(diàn)压。Ic —— 制动单元的最大允许電(diàn)流。為(wèi)充分(fēn)利用(yòng)所选用(yòng)的变频器专用(yòng)型制动单元的容量，通常制动電(diàn)阻阻值的选取以接近上式计算的最小(xiǎo)值為(wèi)最经济、同时还可(kě)获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动電(diàn)阻功率。在某些情况下，并不需要很(hěn)大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动電(diàn)阻阻值、也因此可(kě)以减小(xiǎo)制动電(diàn)阻的功率，从而减少購(gòu)买制动電(diàn)阻所需的费用(yòng)，这样的代价是制动单元的容量没有(yǒu)得到充分(fēn)利用(yòng)。
5功率计算
在选定了制动電(diàn)阻的阻值以后，应该确定制动電(diàn)阻的功率值，制动電(diàn)阻功率的选取相对比较繁琐，它与很(hěn)多(duō)因素有(yǒu)关。制动電(diàn)阻消耗的瞬时功率按下式计算：P 瞬= 7002 /R按上式计算得到的制动電(diàn)阻功率值是制动電(diàn)阻可(kě)以長(cháng)期不间断的工作可(kě)以耗散的功率数值，然而制动電(diàn)阻并非是不间断的工作，这种选取存在很(hěn)大的浪费，在本产品中，可(kě)以选择制动電(diàn)阻的使用(yòng)率，它规定了制动電(diàn)阻的短时工作比率。制动電(diàn)阻实际消耗的功率按下式计算：P 额=7002 /R×rB% rB%：制动電(diàn)阻使用(yòng)率。实际使用(yòng)中，可(kě)以按照上式选择制动電(diàn)阻功率，也可(kě)以根据所选取的制动電(diàn)阻阻值和功率，反过来计算制动電(diàn)阻所能(néng)够承受的使用(yòng)率，从而正确设置，避免制动電(diàn)阻过热而损坏。
6大小(xiǎo)计算
首先估算出制动转矩
制动扭矩 =（(電(diàn)机转动惯量+電(diàn)机负载测折算到電(diàn)机测的转动惯量）（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩 一般情况下，在进行電(diàn)机制动时，電(diàn)机内部存在一定的损耗， 约為(wèi)额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小(xiǎo)于此范围的话就无需接制动装置；
接着计算制动電(diàn)阻的阻值制动電(diàn)阻的阻值
制动電(diàn)阻的阻值=制动元件动作電(diàn)压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%電(diàn)机额定转矩）制动前電(diàn)机转速） 在制动单元工作过程中，直流母線(xiàn)的電(diàn)压的升降取决于常数RC，R即為(wèi)制动電(diàn)阻的阻值，C為(wèi)变频器内部電(diàn)解電(diàn)容的容量。这里制动 单元动作電(diàn)压值一般為(wèi)710V。
然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大電(diàn)流是选择的唯一依据，其计算公式如下： 制动電(diàn)流瞬间值=制动单元直流母線(xiàn)電(diàn)压值/制动電(diàn)阻值 最后计算制动電(diàn)阻的标称功率 由于制动電(diàn)阻為(wèi)短时工作制，因此根据電(diàn)阻的特性和技术指标，我们知道電(diàn)阻的标称功率将小(xiǎo)于通電(diàn)时的消耗功率，一般可(kě)用(yòng)下式求得： 制动電(diàn)阻标称功率 = 制动電(diàn)阻降额系数制动期间平均消耗功率制动使用(yòng)率%
制动特点
能(néng)耗制动（電(diàn)阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能(néng)量，且制动電(diàn)阻的容量将增大。
7使用(yòng)率
制动電(diàn)阻使用(yòng)率规定了制动電(diàn)阻的使用(yòng)效率，以避免制动電(diàn)阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动電(diàn)阻的使用(yòng)率设置越低，電(diàn)阻的发热程度越小(xiǎo)，電(diàn)阻上消耗的能(néng)量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有(yǒu)得到充分(fēn)利用(yòng)。理(lǐ)论上讲，制动電(diàn)阻使用(yòng)率為(wèi)100%时，对制动单元容量的利用(yòng)最充分(fēn)，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动電(diàn)阻功率的代价，使用(yòng)者应综合考虑。在制动電(diàn)阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的電(diàn)阻使用(yòng)率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动電(diàn)阻使用(yòng)率。
8降额选择
按照上述方法计算得到的制动電(diàn)阻功率是足够的，根据负载性质的不同，还可(kě)以进一步降额选择。
非重复制动
制动電(diàn)阻降额功率与单次制动时间的关系图
所谓非重复制动，是指拖动系统在一个相当長(cháng)的时间内只有(yǒu)一次减速制动过程，因此制动電(diàn)阻在该段时间内只有(yǒu)一次消耗能(néng)量的过程，制动電(diàn)阻的功率也因此可(kě)以进一步减小(xiǎo)，减小(xiǎo)的幅度决定于制动電(diàn)阻的耐冲击能(néng)力和单次减速制动的动作时间。不考虑制动電(diàn)阻耐冲击能(néng)力的因素，在非重复制动系统中，制动電(diàn)阻的功率降额与单次减速制动时间的关系，在制动时间小(xiǎo)于10S的情况下，制动電(diàn)阻的功率可(kě)选择到降额到20%以下。
重复制动
有(yǒu)些机械是需要反复制动的，如起重机械和龙门刨床等，在重复制动且制动时间较短的情况下，制动電(diàn)阻的选用(yòng)功率P 选用(yòng)与制动占空比（每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc）有(yǒu)近似線(xiàn)性关系。制动占空比越小(xiǎo)，制动電(diàn)阻功率的降额使用(yòng)的幅度越大（P 选用(yòng)/P 额越小(xiǎo)）。
(注意：当制动时间较長(cháng)且反复制动的情况下，制动電(diàn)阻功率的选择应考虑留有(yǒu)一定的余量。)
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