制动電(diàn)阻，是针对電(diàn)阻用(yòng)途的一种名称，其主要由铝壳電(diàn)阻，绕線(xiàn)電(diàn)阻，波纹電(diàn)阻等组成，用(yòng)于变频器控制電(diàn)机快速停車(chē)的机械系统中，帮助電(diàn)机将其因快速停車(chē)所产生的再生電(diàn)能(néng)转化為(wèi)热能(néng)。
一、制动電(diàn)阻的构件
1.1、陶 瓷 管：是合金電(diàn)阻丝的骨架，同时具有(yǒu)散热器的功效;
1.2、合金電(diàn)阻丝：扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将電(diàn)机的再生電(diàn)能(néng)转化為(wèi)热能(néng);
1.3、涂 层：涂在合金電(diàn)阻丝的表面上，具有(yǒu)耐高温的特性，功用(yòng)是阻燃;
1.4、铝外壳：在绕線(xiàn)電(diàn)阻和绝缘填充物(wù)外面的金属铝外壳，功能(néng)是保护和散热。
1.5、绝缘填充物(wù)：在绕線(xiàn)電(diàn)阻和铝外壳之间用(yòng)绝缘填充物(wù)填充，功能(néng)是绝缘和散热。
二、制动電(diàn)阻的功用(yòng)
2.1、保护变频器不受再生電(diàn)能(néng)的危害
電(diàn)机在快速停車(chē)过程中，由于惯性作用(yòng)，会产生大量的再生電(diàn)能(néng)，如果不及时消耗掉这部分(fēn)再生電(diàn)能(néng)，就会直接作用(yòng)于变频器专用(yòng)型制动電(diàn)阻变频器的直流電(diàn)路部分(fēn)，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器;制动電(diàn)阻的出现，很(hěn)好的解决了这个问题，保护变频器不受電(diàn)机再生電(diàn)能(néng)的危害;
2.2、保证電(diàn)電(diàn)源网络的平稳运行
制动電(diàn)阻将電(diàn)机快速制动过程中的再生電(diàn)能(néng)直接转化為(wèi)热能(néng)，这样再生電(diàn)能(néng)就不会反馈到電(diàn)源電(diàn)网络中，不会造成電(diàn)网電(diàn)压波动，从而起到了保证電(diàn)源网络的平稳运行的作用(yòng)。
三、制动電(diàn)阻電(diàn)阻功率的计算
在选定了制动電(diàn)阻的阻值以后，应该确定制动電(diàn)阻的功率值，制动電(diàn)阻功率的选取相对比较繁琐，它与很(hěn)多(duō)因素有(yǒu)关。
制动電(diàn)阻消耗的瞬时功率按下式计算：P 瞬= 7002 /R
按上式计算得到的制动電(diàn)阻功率值是制动電(diàn)阻可(kě)以長(cháng)期不间断的工作可(kě)以耗散的功率数值，然而制动電(diàn)阻并非是不间断的工作，这种选取存在很(hěn)大的浪费，在本产品中，可(kě)以选择制动電(diàn)阻的使用(yòng)率，它规定了制动電(diàn)阻的短时工作比率。制动電(diàn)阻实际消耗的功率按下式计算：
P 额=7002 /R×rB% rB%：制动電(diàn)阻使用(yòng)率。
实际使用(yòng)中，可(kě)以按照上式选择制动電(diàn)阻功率，也可(kě)以根据所选取的制动電(diàn)阻阻值和功率，反过来计算制动電(diàn)阻所能(néng)够承受的使用(yòng)率，从而正确设置，避免制动電(diàn)阻过热而损坏。
四、制动電(diàn)阻使用(yòng)率的确定
制动電(diàn)阻使用(yòng)率规定了制动電(diàn)阻的使用(yòng)效率，以避免制动電(diàn)阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。
制动電(diàn)阻的使用(yòng)率设置越低，電(diàn)阻的发热程度越小(xiǎo)，電(diàn)阻上消耗的能(néng)量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有(yǒu)得到充分(fēn)利用(yòng)。
理(lǐ)论上讲，制动電(diàn)阻使用(yòng)率為(wèi)100%时，对制动单元容量的利用(yòng)最充分(fēn)，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动電(diàn)阻功率的代价，使用(yòng)者应综合考虑。在制动電(diàn)阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的電(diàn)阻使用(yòng)率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动電(diàn)阻使用(yòng)率。
五、制动電(diàn)阻阻值的选择
制动電(diàn)阻的选择除受到变频器专用(yòng)型能(néng)耗制动单元最大允许電(diàn)流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要根据所需制动转矩的大小(xiǎo)选择，
功率根据電(diàn)阻的阻值和使用(yòng)率确定。 制动電(diàn)阻阻值的选定有(yǒu)一个不可(kě)违背的原则：应保证流过制动電(diàn)阻的電(diàn)流IC小(xiǎo)于制动单元的允许最大電(diàn)流输出能(néng)力，即：R > 800/Ic
其中：800 —— 变频器直流侧所可(kě)能(néng)出现的最大直流電(diàn)压。
Ic —— 制动单元的最大允许電(diàn)流。
為(wèi)充分(fēn)利用(yòng)所选用(yòng)的变频器专用(yòng)型制动单元的容量，通常制动電(diàn)阻阻值的选取以接近上式计算的最小(xiǎo)值為(wèi)最经济、同时还可(kě)获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动電(diàn)阻功率。在某些情况下，并不需要很(hěn)大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动電(diàn)阻阻值、也因此可(kě)以减小(xiǎo)制动電(diàn)阻的功率，从而减少購(gòu)买制动電(diàn)阻所需的费用(yòng)，这样的代价是制动单元的容量没有(yǒu)得到充分(fēn)利用(yòng)。
六、制动電(diàn)阻的降额选择
按照上述方法计算得到的制动電(diàn)阻功率是足够的，根据负载性质的不同，还可(kě)以进一步降额选择。
6.1、非重复制动
所谓非重复制动，是指拖动系统在一个相当長(cháng)的时间内只有(yǒu)一次减速制动过程，因此制动電(diàn)阻在该段时间内只有(yǒu)一次消耗能(néng)量的过程，制动電(diàn)阻降额功率与单次制动时间的关系图动電(diàn)阻的功率也因此可(kě)以进一步减小(xiǎo)，减小(xiǎo)的幅度决定于制动電(diàn)阻的耐冲击能(néng)力和单次减速制动的动作时间。
不考虑制动電(diàn)阻耐冲击能(néng)力的因素，在非重复制动系统中，制动電(diàn)阻的功率降额与单次减速制动时间的关系见《图：制动電(diàn)阻降额功率与单次制动时间的关系图》;
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可(kě)见，在制动时间小(xiǎo)于10S的情况下，制动電(diàn)阻的功率可(kě)选择到降额到20%以下。
6.2、重复制动
有(yǒu)些机械是需要反复制动的，如起重机械和龙门刨床等，在重复制动且制动时间较短的情况下，制动電(diàn)阻的选用(yòng)功率P 选用(yòng)与制动占空比(每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc)有(yǒu)近似線(xiàn)性关系。制动占空比越小(xiǎo)，制动電(diàn)阻功率的降额使用(yòng)的幅度越大(P 选用(yòng)/P 额越小(xiǎo))。通过《图：制动電(diàn)阻功率与制动占空比的关系图》可(kě)了解这种对应关系。
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制动電(diàn)阻功率与制动占空比的关系图注意：当制动时间较長(cháng)且反复制动的情况下，制动電(diàn)阻功率的选择应考虑留有(yǒu)一定的余量。
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